玛丽·塞莱斯特号“幽灵船”后来怎么样了?

我写我觉得有趣的东西，虽然我不是专家，但我在研究的过程中学习很有趣。我希望你喜欢这个结果!

史上最大的海上谜团?

“玛丽·塞莱斯特”号(不是人们常说的“玛丽·塞莱斯特”号)及其船员自135多年前在大西洋失踪以来，就被载入了民间传说和神话。

人们为了解开这个谜团，提出了各种奇怪而奇妙的假设。这些理论包括海怪、外星人、海啸、巨型乌贼、海喷口、海盗和叛变，以及其他更世俗的理论。

在这里，我将试图布局基本的已知事实，并带来光最有可能的情况发生在玛丽塞莱斯特“幽灵船”的船员。

它并没有迷失在百慕大三角

我想马上澄清的一个流言是它发生在百慕大三角。它实际上发生在大西洋的另一边。

神秘的开始

1872年12月5日，玛丽·塞莱斯特号被发现在亚速尔群岛和葡萄牙大陆之间漫无目的地漂流。

这是一个自治的火山岛群，隶属于葡萄牙，直接位于葡萄牙南部的西部。当被发现时，这艘船完全没有乘客和船员，但神秘的是，其他一切都在原地，这艘船仍然适合航海。

那么发生了什么?船员们去了哪里?他们为什么要离开这艘船?大概是在他们死去的时候，因为他们再也没有音讯了。

起源，打捞和规格

这艘船是一艘船舰设计，建造在加拿大新斯科舍省的斯宾塞岛，最初被命名为“亚马逊号”，注册为英国所有。1868年，这艘船在新斯科舍省海岸的布雷顿角岛搁浅并被打捞一年后，它的所有权被转让给了一家美国商船公司。经过这次打捞和随后的修复，她获得了她的新(现在很有名)名字，“玛丽·塞莱斯特”。

四年后，经过几次易手和在纽约的大规模改装，这艘船开始了从“大苹果”到意大利热那亚的命运之旅。它的总重约282吨，长103英尺，宽25.7英尺。该船载有1701桶有毒变性酒精，通常被称为甲基化酒精。

布里格斯上尉

这趟命运攸关的旅程的船长是马萨诸塞州韦勒姆的本杰明·斯普纳·布里格斯船长。他是一个非常虔诚的人，已婚，有两个孩子，37岁，有一个好船长的名声，在他所选择的职业中享有很高的地位。

他把毕生积蓄投资在玛丽·塞莱斯特号上，拥有这艘船三分之一的股份。剩下的部分在这个阶段由一个以詹姆斯·h·温彻斯特为首的纽约财团拥有。因此，布里格斯非常热衷于亲自挑选他这次旅行的船员，挑选以前和他一起工作过的人和他挑选的人推荐的水手。

他似乎干得很出色，因为大家都知道布里格斯对他的手下很满意，他的妻子给她母亲写了一封信，也对他们所做的工作表示钦佩。

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他的妻子莎拉·科布(Sarah Cobb)也是他的表妹，他们两岁的女儿索菲亚(Sophia)陪着他一起远航，但他们7岁的儿子亚瑟(Arthur)到了上学的年龄，被留在了家里，由祖母照顾。亚瑟过着充实的生活，直到1931年10月31日才去世。

该船启航时，包括船长在内，船上共有10名船员。

旅程开始了

他们于11月5日星期二启航，布里格斯在两天前给他母亲写了一封信，说:“我们的船很整洁，我希望我们能有一次顺利的航行。”

他没有预感到会出现问题，很高兴他的船是船的形状，能够安全完成任务。然而，天气并不好，他们在纽约港的斯塔顿岛附近抛锚，让最坏的天气过去。在此期间，萨拉给布里格斯的母亲写了最后一封信。

天气好转了，他们起锚，继续按计划横渡大西洋。

密切与上帝恩惠会的联系

当时还值得注意的是，后来发现被遗弃的玛丽·塞莱斯特号的船只“Dei Gratia”号，在拉丁语中是“上帝的恩典”的意思，就在新泽西附近。11月15日，她在布里格斯和玛丽·塞莱斯特号的船员离开新泽西八天之后，把石油装好离开了新泽西。具有讽刺意味的是，这艘在英国注册的船只也正通过直布罗陀启航前往意大利的热那亚。

发现被遗弃的玛丽·塞莱斯特

在北纬38°20镑。1872年12月4日，西经17度15分，戴格莱西亚号的船长大卫·摩尔豪斯被他的舵手提醒说，大约六英里外有一艘失事的船正漫不经心地向他们驶来。

他注意到这艘船的帆的奇怪位置，而他的信号却没有得到答复，他怀疑一定是出了什么事。随着船越来越近，摩尔豪斯命令他的两个手下在船上进行调查。这两个人根据船上的名字确定这是玛丽·塞莱斯特号，爬上甲板后发现船上完全没有活动，也没有船员。

玛丽·塞莱斯特被发现时的状况

该船被发现时情况如下:

• 主舱的舱口完好无损，虽然前后检漏口的舱口是开着的，舱盖也被丢弃在甲板上。
• 一些船帆不见了，另一些受损了，只有部分固定，索具也大部分受损，有些地方悬挂松散。
• 船上的罗盘不在位置上，它的玻璃碎了，也不在通常放置它的罗盘盒里。
• 货舱里蓄积了大约3.5英尺的水，虽然水量很大，但并不特别吓人，甲板上还发现了一个用来测量货舱积水的临时测深杆。* *(注)
• 船上的一个水泵被发现部分被拆卸了。* *(注)
• 发现船尾悬挂着一根折断的绳子。* *(注)
• 船舱内部是湿的，好像水从门和天窗都进来了。
• 船上的厨房里还有足够的食物和水来完成他们的旅程，尽管关于热气腾腾的咖啡和早餐完好无损地放在桌子上的传言并不属实。
• 船上的甲基化烈酒也基本完好，只有9桶是空的。
• 对我来说，最重要的是，救生艇连同船长的导航设备和船的文件都不见了，这些我还会再找的。
• 航海日志是在大副的舱室里发现的，最后的记录是在11月25日早上8点，也就是船被发现的九天前。最后的记录记录了玛丽·塞莱斯特号的位置，北纬37°01′，西经25°01′，就在圣玛利亚的亚速尔岛附近，距离德格拉提亚号发现它的位置约400海里(每10海里等于1.5英里，因此等于460海里)。

总之，一切都表明玛丽·塞莱斯特号正在有序疏散，原因不明。

在直布罗陀

摩尔豪斯船长和他的船员们决定把玛丽·塞莱斯特号开回直布罗陀作为打捞权。另外还有600海里(690英里)的距离，船员必须分散在两艘船之间。

他命令大副和两名最有经验的水手去打捞这艘船，而他和其他4名船员留在“上帝之恩”号上。

这表明，尽管货舱进水，泵和船帆等受损，玛丽·塞莱斯特号仍然非常适合航海。这增加了为什么布里格斯上尉会下令抛弃她的困惑。

尽管天气相对平静，主要是由于每艘船上的人力水平，但前往直布罗陀的最后一段旅程还是很慢。八天之后，“上帝”号进港，一天之后，“玛丽·塞莱斯特”号一瘸一拐地进港。

玛利·塞莱斯特号抵达后，被副海事法庭扣押，等待进行打捞聆讯。

打捞法院

法庭考虑了玛丽·塞莱斯特号上可能发生的各种可能性，包括船员的叛变、Dei Gratia号或其他未知船只的船员的海盗行为。

考虑到没有任何有价值的东西丢失，他们为什么会考虑其他船只本身就是一个谜。

保险或救助欺诈是其他考虑因素。没有任何证据支持这些理论，然而尽管如此，在不那么可疑的情况下，最终支付给Dei Gratia船长和船员的1700英镑打捞奖金，只是该船及其货物真实价值的五分之一到六分之一之间的一小部分。

正因为如此，怀疑的污点会一直伴随着“上帝之恩”号船员的职业生涯。

船的最终消亡

这艘船终于在第二年的2月25日被释放，换了新主人。

玛丽·塞莱斯特号的最终沉没发生在1885年，当时她的船长在加勒比海地海岸故意撞毁了这艘船，唯一的目的就是故意骗取保险。

关于发生了什么

这些都是事实，那么理论呢?毕竟已经说了很多了。

1. 盗版吗?
2. 下面的生物…以上吗?
3. 兵变?
4. 自然灾害吗?

1.盗版吗?

玛丽·塞莱斯特号被上帝恩惠号的船员劫走。

这是听到直布罗陀法庭审判程序的弗雷德里克·索利·弗勒最喜欢的理论，尽管不确定他为什么如此坚定地相信这一点。大家都知道他是一个有些自负和傲慢的人，这意味着当他做出决定时，他不会轻易动摇自己的信念。也许这只是他的一个草率的判断，他拼命想让一切证明他是对的，却失败了。

没有证据支持弗勒德的观点，事实上，布里格斯和摩尔豪斯很可能至少彼此认识，甚至可能是朋友。甚至有传闻说，就在玛丽·塞莱斯特号离开纽约港之前，他们还一起吃过晚餐。

法庭偏爱这种情况的一个原因可能是，玛丽·塞莱斯特号似乎在没有船员的情况下继续她的旅程(尽管这并不完全正确，它漂得太北了)。

安妮·麦格雷戈为这一事件制作了一部调查纪录片，重现了这段旅程。我不会自己解释，也不会公正地评价她，我将添加一张网站上的照片来突出相关的部分，也包括文章的链接。

这种情况不能完全排除，但我认为在熟悉航海的人中间不太可能。在海员中有一种相当严格的道德准则，海盗是绝望的人的领域，而不是那些为了赚钱而旅行的人。

来源不明的船只的海盗行为:在我看来，这似乎非常荒谬，因为Dei Gratia号及其船员在附近没有看到其他船只。此外，货舱和客舱中珍贵的货物和船员个人物品仍然完好无损。我认为这种可能性很快就会被排除。

安妮·麦格雷戈的纪录片娱乐

安妮·麦格雷戈调查的全部故事

• 废弃船:玛丽·塞莱斯特号|历史|史密森尼
  

2.下面的生物…以上吗?

海怪的攻击:真的吗?

巨型乌贼攻击:虽然巨型乌贼确实存在，但只有非常模糊和纯粹的轶事证据表明它们攻击人类或船只。目前专家估计，巨型乌贼的最大尺寸约为39-46英尺。像“玛丽·塞莱斯特”号这样大小的船只几乎不会受到这种生物的攻击，而且这也无法解释为什么救生艇被劫走。这也可以排除。

外星人绑架了船员:真的吗?

3.兵变?

玛丽·塞莱斯特号船员的叛变。

在19世纪流传甚广的一种理论是，船员们喝了一些甲基化的烈酒，然后叛变了。

同样不能排除这种可能性，但如果是这样，他们的目的是什么?

他们消失得无影无踪，什么也没带走吗?

叛变通常发生在船长做出糟糕决定或对船员施加残酷条件的船上。在玛丽·塞莱斯特号和布里格斯船长的案件中，这两种情况都不可能发生。我还没有看到任何证据证明这是一个合理的理论。

4.自然灾害吗?

海槽:如果这就是失踪的原因，那为什么救生艇失踪了，而船上的一切都井井有条呢?不，这对我来说没有任何意义。

海啸:不能排除海底地震的可能性，因为在海洋历史上也曾发生过类似的情况。

就在玛丽·塞莱斯特号被发现漂流的13年后，也就是1885年，来自挪威的阿伦达尔的阿尔哈马号(Alhama of Arendal)也被遗弃了，据说是由于该地区的一场地震，1955年在太平洋斐济岛附近发现的乔伊塔号(Joyita)也是如此。

然而，如果我们注意到船上相对较小的损坏和积水，任何有名望的船长肯定不会在船处于困境之前弃船而去。我们知道，玛丽·塞莱斯特号在被Dei Gratia号的船员发现时仍处于适合航海的状态。布里格斯船长声誉卓著，因此，我对海啸理论持怀疑态度。

我的解释……

我认为发生了什么?

任何理论都不可能在事件发生后这么长时间被陈述为绝对事实，因此，人们可能持有的任何理论，包括我自己的理论，都是备受争议的。然而，我们确实知道的一些事情可以引导我们做出合理的解释，这些解释与任何奇怪或超自然的事情都没有发生过。

失踪的救生艇

你应该记得我说过救生艇从船上失踪了，一根断了的绳子悬在玛丽·塞莱斯特号的船尾。这向我表明，救生艇是暂时跑在船的后面，并附在船尾，以便船员可以与她待在一起。

现在的问题是为什么?是什么让布里格斯船长决定登上救生艇而不是留在船上?

一定有某种真实的或感知到的危险使他们决定采取这种行动。然而，我从把救生艇绑在他船上的决定中得出的结论是，他并没有完全放弃回到船上的希望，也许在危险过去之后?

我们知道，在他们横渡大西洋的过程中，有许多暴风雨天气，这可能对船只的运转或高度易燃易爆酒精货物的稳定性和安全产生了或没有产生影响。我们也知道它仍然适合航海，然而，所以我不能把它仅仅归结于此。

拆卸泵

船上的两个水泵中的一个已经被拆卸，这使得它们从货舱抽水的能力下降了50%。这可能是有影响的，布里格斯显然有些担心，因为在甲板上发现了一根测量水深的临时测量杆。

同样，这似乎不足以迫使船长弃船。

我认为水泵出故障的一个很有说服力的原因是，玛丽·塞莱斯特号以前装运货物的煤尘，进入了水泵，一旦水进入，就会凝结成一团，使水泵失去作用。

这可以解释为什么它被拆开了，但不能解释为什么它没有被重新组装。这可能意味着他们在下船前没有时间重新组装。

九个空桶

9个空酒桶也不容忽视。如果它们在航行中泄漏，那么蒸汽就可能积聚起来，引起某种程度的爆炸。也许是某个船员不小心用了管子，打开舱门通风。

也许他们在厨房里生了一堆火，准备吃一顿热饭，因为他们在波涛汹涌的大海中漂泊了好几天，吃的都是冷的食物?

或者仅仅是因为担心货物会马上爆炸?

发生了爆炸——或者说对爆炸的恐惧

在我看来，布里格斯和他的船员绑住救生艇尾随其后的唯一合理解释是由于爆炸，或者是害怕即将发生爆炸。船上没有发现火或烟灰的痕迹。然而，最近伦敦大学学院的一位科学家与第五频道联合进行的一项实验表明，甲基化的烈酒蒸汽可能以丁烷气体同样的方式爆炸，不会留下任何火或烟灰的痕迹，而更多的是一种压力波式爆炸。

比起已经发生的实际爆炸，我更倾向于害怕爆炸的想法，因为这可以解释为什么他们把自己绑在船后面一段距离。如果真的发生了爆炸，它肯定会从桶周围的其他货物中吸到最微小的蒸汽，然后爆炸，摧毁了所有的货物，最有可能的是连同它一起的船?

为什么这个理论解释了证据

我想这艘船是在恶劣天气中横渡时被撞坏后开始进水的。布里格斯发现货舱里满是水，便下令把它抽出来。

这将导致发现故障的水泵，并建造一个临时水深计，试图评估他们有多少水。这也可能导致发现有9桶酒精泄漏到货舱。

对潜在爆炸的恐惧也可以解释为什么舱口是打开的，以释放货舱里的一些蒸汽，尽管我不确定如果是这样的话，为什么主舱口是关闭的。

因此，当有人试图修理水泵，另一个人试图评估货舱的水深时，布里格斯很可能已经判断出爆炸的威胁迫在眉睫，并决定采取“观望”策略。

这样他就不会弃船而逃，但同时，他也在保护他的船员，这与他作为一个好船长的声誉是一致的。

这也解释了为什么船长只带了航海设备，而不带个人物品。尽管他不能直接改变这艘船的航向，但他还是能够时刻关注着它的航向。

虽然可以这么说，厨房里的食物是完好无损的，但我想，在他们渡过危险并希望它过去的时候，他们带的东西应该够他们吃一天左右。在我看来，这是一个非常明智的决定，尤其是圣玛利亚岛在一艘小船的打击距离之内。

在救生艇上发生了什么?

但显然出了什么问题，我认为是大海和小救生艇上全体船员的重量使绳子承受不了太大的拉力，导致它断裂，从而创造了有史以来最大的海上神话之一。

伦敦大学学院丁烷气体实验

• http://www.ucl.ac.uk/news/news-articles/inthenews/itn060522
  

寻找“玛丽·塞莱斯特”号沉船下落的录像

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问题&答案

问题:玛丽·塞莱斯特号后来怎么样了?

答:1885年1月3日，“玛丽·塞莱斯特”号被故意撞到西印度群岛的罗切卢瓦礁上，为了获得保险价值，船被撞得无法修复。我相信他们失败了。

©2018伊恩

评论

伊恩(作家)2018年10月17日在达勒姆:

这让我很惊讶，拉蒂莎。这是一个非常著名的故事。我希望你喜欢这篇文章?

Latisha。托马森2018年10月16日日落

从来没听说过